​电子汽车衡的类型介绍

公路运输是收集和分发社会经济发展原材料的主要途径之一。制造商、矿山开采、港口、机场、地铁入口、仓库等企业需要使用电子汽车平衡来测量运输原材料的车辆，或在生产线和分支机构之间进行内部测量。近年来，称重传感器、称重实验仪器和称重平台的建立以及生产过程的快速发展趋势。目前，系统精度高于2000格的电子汽车平衡早已十分普遍，系统精度高于2500-3000格的光学车秤也不难。

   

一、深坑推进结构的电子汽车衡

在1985年之前，中国的电子汽车平衡是一个重要的拉动结构。称重平台按钢结构焊接组装。称重平台的四个角用四个混乱的三脚架固定，三脚架的组装对应于基坑底部的固定支架。电子汽车平衡传感器采用精密板环拉传感器，上下抗拉强度预制构件采用十字轴。为了更好地保证操作人员的安全系数，基坑内仍安装了四个钢筋混凝土安全系数支撑点。

力传输机构改变方向的潜力很小，上下交叉轴可以灵活校正，因此称重平台可以自动校正和重复。这种光学汽车秤可以保证2000格。

深坑推动电子汽车衡结构采用拉式传感器秤设计方案，具有安全保护动载荷、碰撞、温度变化引起的称重平台膨胀等因素引起的复杂非测量检测值干扰的优点，也能保证冬夏体重秤不易变形。其缺点是结构复杂，基坑大，基础设施建设项目投资巨大。此外，秤在称重操作过程中移动明显，识别值稳定。

   

二、低坑推进结构的电子汽车衡

随着我国传感器方案设计专业化的快速发展，板环传感器设计开发成功，生产加工资金分配迅速，使我国衡器电子秤的生产工艺达到了新的水平。

与推广结构相比，由桥式传感器组成的低坑新能源电动汽车平衡基坑浅，传动预制构件少，秤结构简单。不同车身规格的大型卡车和带托车的卡车可以一次称重以显示总重量。由于两个称重平台独立，共有8个支撑点，双称重平台的测量方法可以降低称重平台的高度和基坑的深度。

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

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